伴隨著新能源汽車的飛速發展，“剎車失靈”這一話題也屢見不鮮。畢竟相比起傳統燃油車，新能源汽車在剎車系統方面似乎更容易出現失靈的情況。

近日，問界M7失控發生事故的事件再起風波。據悉，相關車輛于今年7月6日在佛山發生碰撞事故，事發后車主表示車輛存在突然加速和剎車失靈情況。不過，廠商的看法則與車主不同，其認為車主存在誤操作的可能性。

然而，由于車主不認可官方的車輛數據分析，便自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定。據悉，這次鑒定是在4S店工作人員的見證下，對車輛的“黑匣子”數據記錄系統所記載數據進行讀取并分析。

而從機構鑒定報告的內容顯示，該車輛在事故發生前5秒鐘內，駕駛員剎車踏板失靈，同時該車輛在事故發生前油門“發卡”造成油門踏板一直100%打開，因此，鑒定結論為事故車未能做到剎車優先原則，存在質量缺陷。值得注意的是，該報告還顯示，廠家方面出具的事故報告數據以及結論存在人為修改，不完整、不真實。

不過，也有人對這家機構的資質提出了質疑。但根據該名負責人表示，公司具有CMA檢驗檢測機構資質認定標志、二手車鑒定評估、價格鑒定和藝術品文物鑒定等四種鑒定資質。目前已經完成了3000多宗機動車事故鑒定，其中有三分之二是由法院和交警部門直接委托鑒定。而從網頁查詢來看，該公司確實擁有價格鑒證、機動車評估、機動車技術鑒定等相關資質，也被列入法院委托鑒定的機構名單中。

而針對此事件，賽力斯也在第一時間發表了聲明。其表示，經對車輛數據分析，事故發生前車輛轉向和制動功能正常，事故發生時車輛處于人駕狀態，電門開度100%，無主動制動記錄。與此同時，車主不認可，自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定，事故鑒定機構需由雙方共同選定或由法院指定，事實認定應以法院查明為準。最后，它還表示將對近期涉嫌捏造并散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業商業信譽、商品聲譽的行為，已向公安機關報警，并向法院提起民事訴訟，依法追究法律。

可以得出結論的是，雙方對于這次事件都是“各執一詞”，而事故的最終鑒定結果肯定是非常關鍵的。畢竟要知道，多年來新能源車發生事故，很多時候都是廠家的一紙聲明，無一例外“全是駕駛員的誤操作”的情況。而此次車主自找機構進行鑒定，也算是國內首份鑒定出“剎車失靈”報告的先河了。

若事件真如鑒定報告所顯示，那對于賽力斯的形象肯定會造成嚴重的打擊，而且也會對整個行業帶來鑒定意義。然而需要注重的是，剎車失靈的鑒定也存在一定難度，因為不同機構或許有不同的測試標準，這就導致鑒定結果會有爭議。所以也希望盡快完善這類事故的鑒定，畢竟人命關天，馬虎不得。

寫在最后

在新能源汽車市場，一遇到有關于“剎車失靈”的案例，就總是爭議不斷。而對于賽力斯來講，這次鑒定報告只是個人單方委托鑒定。如果賽力斯方面不認同，有權申請重新鑒定，并由法院搖號確定第三方鑒定機構進行鑒定。畢竟若是車主真的存在誤操作的話，還可以早日還賽力斯一個公道。