提起小鵬汽車，在國內造車新勢力車企中雖然是最早一批入局的，但似乎始終都被蔚來和理想壓一頭。無論是品牌影響力還是市場銷量，都不如蔚來和理想。
面對這種現狀，小鵬汽車曾經也做過努力，小鵬G9可以看做是小鵬汽車沖擊高端的代表之作。但從目前小鵬G9的市場表現來看，確實沒有達到小鵬汽車的預期。
當然，這并不是因為小鵬G9產品不夠優秀，只是因為在這個價位和這個級別的SUV市場，消費者似乎更青睞理想L6、問界M7這樣的增程混動車型。
所以，即便是小鵬G9有著很強的產品力，依然不能有太好的市場表現。堅持走純電路線，也導致最近幾年小鵬汽車在銷量上始終不能有大的突破。
終于，在進入2024年后小鵬汽車“開竅”了，即將進入到增程混動賽道。
11月6日，小鵬汽車AI科技日正式開幕。在活動現場，小鵬汽車正式官宣了增程混動技術。小鵬汽車董事長何小鵬說了這樣一句話：再做一個普通增程車已經沒有意義。
那么，小鵬汽車的增程技術有什么不一樣？
據了解，小鵬汽車最新發布的鯤鵬超級電動體系中，鯤代表超級增程，鵬代表純電體系。相比目前比較普遍的增程混動系統，小鵬的超級增程具備充電快、續航長和噪音小三大優勢。
在增程混動專用電池上，小鵬汽車也下放了5C超快充技術。據小鵬汽車官方介紹，一秒鐘可以充電超1公里，12分鐘就可以將電量充至80%。純電續航可以達到430公里，綜合續航1400公里。
作為對比，目前在售的增程混動車型中，大多純電續航里程都在200公里左右，極個別車型純電續航可以達到300公里。至于5C超快充技術，也只是在純電動車型上才會有配備。
這樣來看的話，小鵬的超級增程技術還是很值得期待的。
除了增程混動技術，小鵬汽車還發布了自研的AI芯片和AI天璣系統，將來會應用于新能源車的智能座艙和智能駕駛方面。
何小鵬還表示，小鵬汽車的目標是在未來10年成為面向全球的AI汽車公司。
除此之外，小鵬汽車也將會繼續發力AI機器人和飛行汽車領域，小鵬匯天首款量產分體式飛行汽車將會在12月啟動預售，售價不超200萬元。
銷量方面，今年8月底上市的小鵬MONA M03上市即熱銷，是目前小鵬汽車旗下唯一一款月銷過萬的車型。
也正是因為小鵬MONA M03的熱銷，也拉升了小鵬汽車整體的銷量成績。根據最新發布的數據顯示，小鵬再次超越蔚來，周銷量達0.54萬輛。
照這樣的勢頭發展，可能用不了幾年小鵬汽車真的就要變“大鵬”了。