說起日系車，可能很多人第一時間就會想到豐田、本田、日產和馬自達這4家車企，忽略了鈴木的存在。
但實際上，放眼全球鈴木仍然是一家非常具有影響力的日本車企。之所以很多人忽略它的存在，只是因為鈴木在多年以前已經退出了國內市場。
在退出國內市場后的這些年，鈴木有了怎樣的表現？遠的不說，來看2023年。
根據之前公布的2023年全球汽車品牌銷量數據顯示，鈴木全球的銷量為301萬輛。在所有的車企中位居第十，僅次于比亞迪302萬輛的銷量。
看完這個數據，你是不是感到很意外？在國內市場已經混不下去的鈴木，居然會有著如此驚艷的表現。
在印度市場，鈴木的地位就像大眾在中國一樣。除了印度銷量好，在日本本土鈴木也很暢銷。
今年1~6月，日本本土鈴木的銷量僅次于豐田，是銷量第二的車企，比本田、日產和馬自達的銷量都好，半年賣出了37.5萬輛車。
同一時期，本田在日本的銷量為2.3萬輛，日產的銷量為23.8萬輛。
就在近日，鈴木也發布了首款純電動SUV，新車命名為eVitara，定位是小型SUV。這臺車是鈴木和豐田攜手打造的，預計明年春季將會在鈴木印度汽車公司實現量產，而后會同步在日本本土、印度以及歐洲市場銷售。
本來以為，隨著鈴木首款純電動SUV的推出，接下來鈴木就要發力新能源車市場了。但就在11月5日，鈴木汽車社長鈴木俊宏已經明確表示，由于電動汽車市場整體放緩，公司將暫時擱置未來電動汽車計劃，同時也會密切關注市場動態。
鈴木為何會擱置未來電動車計劃？鈴木俊宏給出的解釋是純電動汽車的銷量正在放緩，目前的處境非常困難。
同時他還特別提到，來自中國價格低廉的電動汽車涌入市場，現在推出電動汽車將會面臨巨大挑戰，所以必須考慮市場需要什么樣的電動汽車以及何時推出這個問題。
最后他還表示，不會放棄電動汽車的研發，但并不會只專注于電動汽車。
綜上所述，在車快評看來鈴木推出電動車計劃，畏懼中國電動汽車應該是一個比較重要的因素了。如若不然，日本也不會從國內購買比亞迪和蔚來的純電動車拆開研究。