小米YU7這臺車，我上周蹲了三天試駕會才搶著摸到實車。本來以為又是“PPT堆料”，結果開著它在城郊繞了兩圈，方向盤還沒捂熱乎，同行的攝像大哥就拍著大腿說“訂了”。

先說說最戳我的激光雷達——就裝在車頭格柵那，不仔細看還以為是個裝飾亮條。你別說，這玩意兒是真靈敏。那天在盤山公路上，我正跟副駕嘮嗑呢，突然一個小孩從路邊灌木叢里竄出來追皮球，我還沒反應過來，車子“嘀嘀”兩聲就自己剎停了。后來銷售說這是雙激光雷達加持，連50米外的貓都能識別，現在想想都后怕，要是換我以前那臺老車，估計就得攤上事了。

3000毫米軸距這事兒，真不是吹的。我1米83的個子，蜷在一般SUV后排膝蓋都頂到前座，坐YU7里居然能蹺二郎腿。昨天帶我媽去超市，她抱著我家三歲娃坐后排，還能騰出地方放折疊嬰兒車，下車的時候直念叨“比你爸那臺大奔坐著舒坦”。不過有個小槽點，后排中間地臺不是純平的，放腳得稍微側著點，這點要是能改進就更完美了。

價格才是真的狠，25萬出頭就能拿下中配。對比我之前看的那些合資SUV，同價位連個像樣的輔助駕駛都沒有，更別說激光雷達了。記得去年看的時候，銷售說他們的智能駕駛系統多牛，結果今年上半年數據一出來，小米都賣30萬輛了，保時捷在華銷量跌得快哭了——不是我說，豪車的時代是真的變了。

開起來的感覺也挺有意思。加速的時候不像某些電車那樣“躥”，動力踩多少來多少，很線性。我試了下運動模式，推背感是有，但不會讓人頭暈，這點比我之前試駕的某新勢力強太多。不過隔音有點挑路，在柏油路上安靜得能聽見導航聲，一上碎石路胎噪就明顯了，估計是原廠胎的問題，后期換套靜音胎應該能解決。

智能座艙這塊，小米總算沒掉鏈子。小愛同學反應比我家那臺掃地機器人快，說“打開座椅加熱”，不到一秒就有反應。車機屏幕夠大，導航地圖縮放特別跟手，就是有時候會自動彈出米家設備提醒，我媽坐旁邊還問“這車能幫我關家里燈？”，搞得我又跟她科普了半天車家互聯。

續航我沒跑滿過極限，不過上次從市區開去鄰市，來回200多公里，表顯掉電才180公里，高速上開120碼也沒出現續航跳水。銷售說長續航版能跑600多公里，我覺得日常通勤一周充一次電完全夠了，比我之前開油車天天跑加油站省心多了。

哦對了，這臺車的回頭率是真高。停在商場停車場的時候，有個大哥繞著車看了十分鐘，還過來問我“這是小米新出的？多少錢？”。我故意逗他說“五十萬”，他立馬掏出手機要拍，嚇得我趕緊說“開玩笑的，25萬就能提”，他當場就給銷售打了電話。

有一說一，小米做車是真的懂普通人想要啥。不像有些品牌，堆一堆普通人用不上的配置漲價，YU7把激光雷達、大空間這些剛需點都做在了實處。不過現在訂車得等一個月，我那攝像大哥都催了銷售三次了。

要是你最近在看25-30萬級的SUV，真心建議去試試小米YU7。別光聽網上說，自己坐進去摸摸方向盤，踩兩腳油門就知道了——有些車，真的是開了就不想下來。對了，你們覺得這臺車最該改進的地方是啥？評論區聊聊，我匯總一下反饋給小米的產品經理去。