相比別克GL8和豐田賽那這些中大型MPV，類似于奧德賽和艾力紳這樣的中型MPV因為車身略小停車更方便同時也有著不錯的實用性，所以更適合家用。

于是，在過去相當(dāng)長一段時間內(nèi)本田的奧德賽的銷量并沒有太過搶眼，但是價格卻是異常的堅挺，因為在國內(nèi)市場這款車幾乎沒有競爭對手。

換言之，就是當(dāng)你想買一輛中型MPV，可選的車型也只有奧德賽了。

 

不過近兩年隨著二孩三孩家庭的增多，國內(nèi)消費者的購車觀念也在逐漸發(fā)生著變化。兼顧轎車舒適性和SUV實用性的MPV車型越來越受消費者的青睞。而廣汽傳祺作為國內(nèi)汽車廠商中，在MPV領(lǐng)域有著出色表現(xiàn)的車企，近兩年在MPV市場持續(xù)發(fā)力。今年9月傳祺E8+車型正式上市，起售價為23.28萬元。

前段時間因為需要帶著家人外出游玩，所以就借到了一輛傳祺E8+體驗了一段時間，那這篇文章就來聊一下開這臺車的感受。

 

至于新車內(nèi)外飾的設(shè)計，可以用這樣一句話來形容：外觀大氣內(nèi)飾豪華。相比同級別的其他MPV，傳祺E8+前臉大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵，看上去是更顯氣勢的。內(nèi)飾的做工用料也比較考究，大尺寸的屏幕科技感十足。

因為是頂配車型，所以在舒適和科技配置上，傳祺E8+真的給了我不少驚喜。除了360度全景影像、L2級別輔助駕駛、前排座椅加熱通風(fēng)、50瓦手機無線充電和雙側(cè)電滑門，這臺車還配備有兩個第兩排零重力座椅、加熱通風(fēng)按摩功能也是一應(yīng)俱全。來回將近2000公里的路程，家人坐在第二排那真叫一個享受。

 

 

這樣的舒適配置，在同級別車型中是獨一份的存在。作為對比，本田奧德賽官方指導(dǎo)價接近44萬的四座頂配車型，也只是配備了第二排座椅通風(fēng)加熱按摩和小桌板，零重力座椅別說配備了，就連選裝也都不能。

還有傳祺E8+的車機系統(tǒng)智能化程度也相當(dāng)?shù)母撸囊魠^(qū)的識別可以讓后排乘客在無聊之余跟車機對話。孩子坐在后排，最喜歡玩的就是成語接龍。包括座椅通風(fēng)加熱按摩、一鍵零重力座椅、打開關(guān)閉電話門和打開關(guān)閉后備箱這些功能，都可以通過語音指令來實現(xiàn)。

 

 

 

主駕座椅的四項腰部調(diào)節(jié)功能，在長途駕駛的時候也能大幅減緩疲勞感。 L2級別的輔助駕駛，雖然沒有激光雷達(dá)，不過整體體驗下來廣汽傳祺的ADiGO智駕系統(tǒng)表現(xiàn)也不差。特別是在高速行駛時，開起來是很省心的。

另外，雖然傳祺E8+車長不到5米，但是后備箱下沉式的設(shè)計也能夠大幅提升后備箱的裝載能力，使用下來感覺比一些車長超5米的SUV還要實用。

至于動力，2.0升的自然吸氣發(fā)動機加上插電混動系統(tǒng)，即便是一直使用經(jīng)濟(jì)模式，動力也足夠用了。

 

 

 

有一點我感覺比較好的是，這臺車當(dāng)你把駕駛模式設(shè)置到經(jīng)濟(jì)或者是標(biāo)準(zhǔn)模式之后，再次啟動車輛仍然會保持在之前設(shè)置的駕駛模式上。跟那些啟動之后駕駛模式恢復(fù)至默認(rèn)的邏輯比起來，我認(rèn)為是要更人性化的。官方標(biāo)注的150公里CLTC純電續(xù)航，如果是市區(qū)行駛在滿電的情況下，大概能開120公里左右。

當(dāng)然，關(guān)于純電續(xù)航我并沒有去做嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，只是大致估算了一下。

最后說一個小插曲：身邊有個朋友最近正好想買一輛MPV，看到奧德賽最近優(yōu)惠力度比較大，入門版車型的裸車價大概在18~19萬左右正準(zhǔn)備入手，不過在坐過我開的傳祺E8+后，決定放棄奧德賽去買傳祺E8+。

 

 

我也查了一下國內(nèi)中型MPV最新的銷量數(shù)據(jù)，7~10連續(xù)四個月傳祺E8+都反超了奧德賽，成為銷量冠軍。

看到這你可能就會明白，為何現(xiàn)在奧德賽優(yōu)惠力度這么大了吧。