在今年8月的成都車(chē)展上，比亞迪首次以獨(dú)立展館的形式出現(xiàn)，攜旗下全品牌陣容亮相，其中，比亞迪王朝更迎來(lái)了旗下首款中大型旗艦MPV夏，盡管這臺(tái)全新MPV產(chǎn)品僅僅是一個(gè)亮相，還有許多詳情被藏了起來(lái)，可其依舊成為了此次車(chē)展的明星車(chē)型，也憑借著長(zhǎng)期以來(lái)建立的出眾市場(chǎng)口碑與良好品牌形象，引得不少用戶(hù)是不停在網(wǎng)絡(luò)上各種“挖料”。

 

其實(shí)這次比亞迪夏除了初亮相之外，還是一個(gè)IP發(fā)布，“夏”既是這臺(tái)旗艦MPV的車(chē)名，也是一個(gè)IP名。而在這個(gè)IP開(kāi)發(fā)過(guò)程中，比亞迪也在不斷拉近品牌與用戶(hù)之間的關(guān)系、拉近產(chǎn)品與用戶(hù)之間的關(guān)系。

為此，比亞迪就在此前發(fā)起了一個(gè)全民征集活動(dòng)，征集內(nèi)容就是IP“夏”字標(biāo)設(shè)計(jì)，而不久前我們也看到了比亞迪所公布的首批入圍設(shè)計(jì)，各種從小篆書(shū)法中衍生出來(lái)的“夏”無(wú)不在展示華夏文化的豐富性與可塑性。而到10月初，比亞迪終于完成IP“夏”字標(biāo)設(shè)計(jì)的篩選，公式了前十及最終車(chē)標(biāo)LOGO，感興趣可自行去官方渠道查看。

 

回到比亞迪夏已經(jīng)公布的外觀(guān)設(shè)計(jì)來(lái)看，車(chē)輛作為一臺(tái)中大型旗艦MPV，無(wú)論是整體，還是細(xì)節(jié)，都被注入了許多中華民族傳統(tǒng)文化元素，其中，就包括了我們能夠在貫穿式尾燈結(jié)構(gòu)之中找到的中國(guó)結(jié)。

當(dāng)然，在細(xì)節(jié)上我們還能看到不少精致細(xì)節(jié)，像進(jìn)氣格柵結(jié)構(gòu)中由短條帶與點(diǎn)陣組成的中網(wǎng)、像與鍍鉻裝飾條相融合的矩陣式大燈，還有上下平直的側(cè)身線(xiàn)條結(jié)構(gòu)，夏在處置上既注重細(xì)節(jié)，也沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜，特別是當(dāng)上窗線(xiàn)與下防剮蹭條的出現(xiàn)，都在彰顯車(chē)輛的高級(jí)感。

 

同時(shí)，夏的車(chē)身尺寸也達(dá)到了5145/1970/1805mm，這一數(shù)據(jù)在中大型MPV中是拿得出手的，而配以較長(zhǎng)的前后懸設(shè)計(jì)，3045mm的軸距會(huì)讓車(chē)輛在凸顯修長(zhǎng)感的同時(shí)，也通過(guò)在龍顏美學(xué)中融入山水之意，讓腰線(xiàn)的走勢(shì)、漸變隆起等都更具辨識(shí)度，也為車(chē)輛帶來(lái)了王朝旗艦MPV所具有的那種大氣、高雅以及恢宏感，這也是其對(duì)于東風(fēng)之美的重要詮釋。

 

其實(shí)除了這些可見(jiàn)的設(shè)計(jì)外，我們也知道，比亞迪夏將會(huì)擁有更多核心優(yōu)勢(shì)，包括云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，以及第五代DM技術(shù)兌現(xiàn)的1.5T插混系統(tǒng)，虧電百公里綜合油耗只需6.5升，還嚴(yán)格執(zhí)行了C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并為綜合用車(chē)帶來(lái)了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)與DiLink 150智能座艙，讓車(chē)輛不僅有設(shè)計(jì)、空間與平臺(tái)技術(shù)傍身，更能實(shí)現(xiàn)智能且有趣。

比亞迪夏預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)正式上市，價(jià)格門(mén)檻或?qū)⒈３衷?0萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這樣的綜合競(jìng)爭(zhēng)力放在如今的中大型MPV市場(chǎng)之中勢(shì)必會(huì)掀起新一輪細(xì)分市場(chǎng)的洗牌，以夏為名、宜家宜商，用比亞迪的方式去重塑30萬(wàn)級(jí)豪華MPV價(jià)值標(biāo)桿。