在微型純電動車熱度持續(xù)上漲的背景下，像零跑全新T03這樣的小車得到了越來越多朋友的關注。靈活好開的特點、相對較低的價格門檻等，都是它吸引消費者的核心競爭力，現(xiàn)如今零跑全新T03更是不滿足于在國內發(fā)光發(fā)熱，在零跑與Stellantis合資后，該車在今年還登陸了歐洲市場，恰好歐洲人對這樣的小車很感興趣，而零跑T03歐洲版的售價雖說是國內版的3倍，但與歐洲競品相比依舊競爭力十足。因此零跑全新T03便成為了歐洲市場的“寵兒”，外媒也針對這臺車給出了很高的評價。那么零跑全新T03的實力到底怎么樣？到底值不值得大家考慮呢？
以目前國內版本為例，主要在售的是零跑全新T03，該車提供了3個配置可以選擇，指導價區(qū)間為4.99-6.99萬元。換言之，即便是入手頂配版本，不到7萬的售價也是極具吸引力，那么今天我們就以6.99萬的頂配車型為參考，看看零跑全新T03的實際表現(xiàn)如何？
從外觀來看，零跑全新T03身上的新能源特征比較明顯，前臉采用封閉式設計，同時車身姿態(tài)呈現(xiàn)出俯沖狀態(tài)，有著不錯的運動氣息。此外比較個性的地方是，它的尾部大燈中央還有字母LOGO，提升了視覺上的辨識度，同時還帶有一定的高級感。
從內飾來看，零跑全新T03的座艙也具備一定的設計感，這臺車配備了8英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的內嵌式中控屏，擁有不俗的現(xiàn)代化氣息，另外它的車內并沒有多少實體控制按鍵，所以整體都比較簡潔。比較有特點的是，它的空調出風口設計成了回形孔，左中右三段式處理看起來更有層次效果。
零跑全新T03使用的是Leapmotor OS車聯(lián)網系統(tǒng)，可以進行在線導航、免喚醒語音控制、遠程車控等功能。同時比較實用的是，零跑全新T03還支持手機藍牙鑰匙解鎖或者是可穿戴鑰匙解鎖車門，可以不用隨時帶上車鑰匙，使用手機或者是智能手表就能解鎖，比如在出去夜跑的時候，帶著手機跑步反而不方便，就可以直接使用手表解鎖，開車到公園或者是綠道跑步就不會顯得累贅。同時車內的大部分功能也都支持語音控制，比如開車的時候需要切換導航、撥打電話、調整空調，可以直接用語音發(fā)出指令，不需要再用手進行操作，更加方便和安全。
駕駛輔助功能方面，這臺小車依舊配備了后置駐車雷達、倒車影像、定速巡航以及上坡輔助功能，可以應付日常出行下的泊車、坡道起步等情況下的使用需求。對于這樣的小車來說，我認為泊車停車還是比較輕松，加之有倒車影像輔助會更加便利。
尺寸上，零跑全新T03擁有車身長寬高3620x1652x1592mm、軸距2400mm，采用了四座布局。我的身高是178cm，把主駕座椅調整到最低后，頭頂空間還能剩下一拳；保證主駕座椅不動來到第二排乘坐后，我的頭頂空間也還剩下一拳，腿部空間則還能剩下四指。上下班通勤、接送孩子上下學，這樣的空間表現(xiàn)足夠。
后備廂區(qū)域，零跑全新T03在常規(guī)情況下的容積是210L，可以放下一個24英寸的行李箱。第二排座椅放倒之后容積可以拓展到508L，可以容納更多的東西，不過后排座椅放倒之后無法形成平整效果，同時后排座椅僅支持整體放倒，具有一定的局限性。
關于續(xù)航，零跑全新T03使用的是磷酸鐵鋰電池，容量41.3kWh，首任車主（非營運）能享受三電終身質保。在滿電的情況下，可以實現(xiàn)的CLTC純電續(xù)航里程為403km，快充狀態(tài)下，電量從30%充到80%需要時間0.6小時。超過400km的續(xù)航，基本可以實現(xiàn)跨市區(qū)的出行需求，單日通勤在50km左右的話，也可以實現(xiàn)一周一充電。
駕控和動力部分，該車搭載了零跑汽車自主研發(fā)的電機，這臺電機使用了智能變頻技術，最大功率80kW、最大扭矩158N·m，官方0-50km/h加速時間4.1秒。底盤方面它則是使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛組合。
零跑全新T03開起來之后，并沒有微型車身上飄忽不定的感覺，駕駛感受更像是飛度這樣的燃油小型車。起步階段，電機的提速感很強，尤其是0-50km/h這個速度區(qū)間，只要你愿意深踩加速踏板，在市區(qū)超車并線會很輕松。同時它的方向盤轉向手感也不錯，帶有一定的阻尼增益和力矩回饋，運動模式下基本算是指哪打哪，帶來的駕控體驗很好。
總結：
事實上，無論國內還是國外，老百姓代步通勤都會選擇零跑全新T03這樣的小車，靈活、好開、用車成本低等特點，確實能迎合普通用戶的用車需求。當然了，最關鍵的地方在于它的價格確實相對實惠，不到7萬就能擁有續(xù)航里程超過400km，并且配備了80kW高功率電機、具備相對靈活的空間，的確難得。所以在我看來，零跑全新T03的實力在同級別的車型中具備一定優(yōu)勢，值得考慮。