臨近2024年年底，越來越多的車企開始了“變態”的降價促銷戰略，其中就有美式合資品牌別克，作為較早在國內成立合資公司的代表，別克始終保持著相對純正的美式血統，旗下車型曾經也是銷量榜的常客，不過隨著新能源汽車發展的沖擊，別克旗下車型的銷量也出現了重創，為了扭轉這一現狀，25款別克君越近期喊出了15.99萬的一口價，相比其指導價下降5萬左右，此外還可提供2.5萬的置換補貼，那這一系列以價換量的做法真的能有效果嗎？

 

作為目前別克在華的旗艦級轎車車型，別克君越也歷經多代更迭，目前在售的版本在外觀上采用了家族最新的PURE Design語言，車頭的氣質相比老款的穩重更顯年輕，飛檐展翼式的前中網配上C型的獠牙狀鍍鉻飾條，在豪華質感的基礎上也增加了運動感，大燈組均采用LED光源，全新的拐角燈腔加上內部飛翼式的燈組結構，讓照明效果也保持前衛。

 

整車作為一臺越級的中型轎車，汽車上尺寸達到了4996*1866*1472mm，軸距為2905mm，尺寸數據的優勢讓其在同級車型中擁有可觀的空間表現。在外觀造型上，整車引入了溜背化的車頂結構，同時修長的身形也讓其保持沉穩，細節區域隨處可見鍍鉻飾件的使用，以此來提升整車的豪華感。車尾的設計則同樣運動科技范兒十足，貫穿式的尾燈組內部同樣加入羽翼式的燈帶造型，底部也配備雙出式的排氣設計。

 

而在車內的設計上，其實君越對市場做出了較大的讓步，相比老款略顯“沉悶”的設計風格，新一代車型進行了科技化的大邁進，中控臺整體采用分層式的造型結構，并采用相對軟性的皮質面料進行包覆，主駕與中控區域配有一塊30英寸的6K曲面屏，內置有驍龍8155芯片，主流的硬件加上相對好用的車機系統，讓車內無論是多媒體還是日常功能上都有著好的表現。

 

在輔助駕駛方面，目前君越全系均搭載了eCruise輔助系統，根據車型不同配有對應數量的外部攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達。28T白金版支持帶有全速自適應巡航等功能的常規L2級輔助功能，而艾維亞版本由于硬件數量的增加，還帶有自動泊車等功能，進一步方便了日常使用。

 

在動力方面，25款君越全系均采用2.0T+9AT的動力架構，發動機最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，并帶有別克可變缸技術，確保了動力輸出與經濟性的平衡，不過值得吐槽的是，為了降低成本，25款君越取消了此前配備的48V輕混系統，這讓動力銜接和啟停平順性的表現收到了略微影響，同時油耗水平也相比24款車型有所提升。底盤方面，整車采用麥弗遜與多連桿的懸架組合，調校風格偏向舒適風格，同時高配車型的隔音玻璃及主動降噪功能都讓整車保持了同級領先的靜謐水平。

 

總結：

此次25款別克君越借年度改款車型實施“一口價”策略，無疑對整車的性價比帶來了積極的影響，同時“一口價”的方式也能減少消費者與4S間的價格透明度疑慮，能盡快促成成交，這對于車型的銷量能起到帶動作用，不過我們也需要注意到君越在細節處的減配問題，如果你仍然對合資燃油車型保持熱愛，大幅降價后的別克君越的確是個不錯的選擇。