經常逛極氪、領克相關評論區的兄弟可能看到過，有人預測極氪、領克將會合并的評論。
雖然當時很多人回復的網友都不相信，但在11月14號這天，“極氪成為領克的最大話事人”這一事件，照進了現實。
11月14日，吉利控股集團發布聲明，宣稱要落實《臺州宣言》戰略框架，將一直獨立運營的極氪、領克汽車股權進行一個優化整合。根據這份聲明的說法，此舉意在將內耗的極氪、領克進行細致劃分，減少競爭。那么，極氪和領克真的有必要被分得清清楚楚嗎？
回顧領克成立之初，吉利汽車集團與沃爾沃集團合資成立領克品牌汽車，旨在將領克打造成一款符合新時代的高端品牌。而在當時，沃爾沃的加入極為重要，吉利必須要借助沃爾沃的技術，才能去實現這個目標。所以，沃爾沃的發動機、變速箱等開始下放給領克（也下放給了吉利）......
但是，汽車市場的變化可能超越了吉利的預測，隨著新能源時代的快速推進，外資品牌在新能源時代的短板開始顯現，吉利發現沃爾沃已經無法支持它最初的“領克夢”了。于是，全新的吉利全資子品牌“極氪”出現了。
而極氪一登場，就將原本給領克準備的“zero”變為了自家的“001”。
當然，后來市場的反饋也證明了這一舉措的正確性。領克負責純油、混動市場，靠沃爾沃的技術繼續向高端品牌的目標沖擊；而極氪負責純電市場，避開其他一些品牌的油電平臺共用的弊端，朝著純電高端品牌的目標沖擊。
本來按照如此發展，吉利控股應該在短時間內是不會動領克的。但是，可能是因為新能源進程的推進真的太快了！原本應該跟極氪互補的領克居然推出了純電車型，例如領克z10等。
那么，領克為什么要這么做呢？
首先，領克并非是由吉利控股一家獨大，它本身是吉利汽車集團和沃爾沃集團合資出來的品牌；其次，極氪和領克本身屬于兩個獨立的品牌，不管售前還是售后都是獨立的。盡管對于吉利控股來說，極氪和領克不管誰發展好，誰發展差一點，都沒有影響；但對于領克方面來說，極氪好了，領克差了，對領克有什么好處？
所以領克勢必要追隨潮流，推出純電車型。
而吉利控股要整合極氪、領克的原因也很簡單，就像他們在聲明里說的那樣，減少關聯交易，消除同業競爭。
關于這點，也是很明顯的一件事。領克和極氪的產品定位基本重合，它們不像銀河系列，是低端車，不會相互影響。而領克一推出純電車型，勢必會撬走同級別的準極氪用戶......
雖說這樣子在短時間內可能不會有太大影響，但作為本質上的一家人，這樣的意義并不大。
不過，后出的極氪領導先出的領克，不知道領克高層會是怎么個想法？