雙電機如何做到1500Nm？
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雙電機如何做到1500Nm？
和流行的三電機或者四電機車型不同，保時捷只用了兩個電機，前后各一個，Turbo版本在彈射模式下，峰值功率可以達到850 kW，也就是1156馬力，這要比燃油911的功率高了一倍左右，峰值扭矩達到1500 Nm，兩個電機就做到了四個電機的數據。
這并非單靠電機本身的額定扭矩，而是通過電機、逆變器與電池短時放電能力的協同控制實現的。系統利用800V電氣架構與高壓電池提供短時間的爆發能力，在普通模式下，功率維持在844馬力，而彈射模式額外增加幾百馬力。
從技術細節看，達到這種高扭矩有三個關鍵，一是電機設計，采用高轉矩密度的永磁同步電機，磁路優化讓功率密度增加，其次采用了直接油冷結構，后置的電機自帶一個油冷包，防止大功率輸出時過熱，這是在賽車上常見的設計，第三點就是電池的熱量管理，不僅要控制電機溫度，電池快速放電意味著溫度會迅速上升，保時捷在電池包上采用雙回路冷卻策略，通過液冷板、分區循環以及獨立的電機/逆變器冷卻回路，避免電池熱衰減。
結果就是2.4秒的百公里加速時間，和9.9秒的0-400米加速時間，這個數據超過了布加迪等傳統燃油超跑。
