“漢蘭達但凡加空間必加價”“日系混動只省油，智駕連特斯拉尾燈都看不到”——最近論壇里關于全新漢蘭達的討論，把這款中型SUV“老大哥”推上了風口浪尖。而隨著新車細節陸續曝光，這些爭議背后的真相，或許比網友吵的更有看頭。
中型家用SUV市場里，漢蘭達、特斯拉Model Y、大眾途昂一直是準車主繞不開的選項。從數據來看，全新漢蘭達軸距比老款增加60mm，第三排腿部空間直接多了一拳，后備箱在7座狀態下還能塞下兩個20寸行李箱，空間表現確實比途昂更靈活。
更關鍵的是，新車起售價維持在25.88萬，和老款持平，對比Model Y 26.39萬的起售價，還多了全景天窗、電動尾門這些實用配置。所謂“加大必加價”的說法，在具體參數和價格面前，顯然站不住腳。
實際體驗中，全新漢蘭達的14.5英寸中控屏流暢度不輸Model Y，CarPlay無線連接秒連，還支持語音控制空調、導航，老人小孩都能輕松操作。智駕方面，新車搭載了L2+級輔助駕駛，高速上能自動跟車、保持車道居中，過彎時還會根據彎道角度調整車速，比Model Y的基礎版智駕多了自動避讓大型車輛的功能。
至于混動系統，實測市區通勤油耗低至5.8L/100km，比途昂的2.0T燃油版省了近4個油，高速上深踩油門，電機和發動機協同發力，加速感也絲毫不肉，“混動只省油沒動力”的說法，顯然沒試過新車。
現在準車主選車，既想要大空間、低油耗，又離不開智能配置，漢蘭達這次把這幾點都踩在了點上。而且豐田的混動系統經過多年市場驗證，保值率一直穩居中型SUV前列，參考老款漢蘭達3年保值率超75%，全新車型大概率能延續這個優勢。
對比同品牌的皇冠陸放，兩者共享混動技術，但漢蘭達的座椅填充物更軟，第二排還支持前后滑動和靠背調節，明顯更偏向家庭用戶，這種“同平臺不同定位”的策略，也讓它在細分市場里更有針對性。
當然，新車也不是沒有短板。第三排雖然空間加大，但長途乘坐時，成年人的膝蓋還是會有點局促，更適合孩子或短途出行。另外，智駕系統在復雜路況下，比如暴雨天的隧道入口，識別反應會慢半拍，需要車主及時接管。不過這些短板，更多是家用SUV的共性問題，而非漢蘭達獨有的缺陷，畢竟沒有一款車能做到“全能”。
對于準備入手家用SUV的準車主來說，要是家里人多、注重空間和油耗，全新漢蘭達的7座版值得優先考慮；如果更看重科技感和純電駕駛體驗，Model Y或許更合適。
混動+智駕會成為未來家用SUV的主流方向，漢蘭達這次的升級，其實也是給整個市場定了個新標桿——家用車不用在“實用”和“智能”之間做選擇，兩者完全可以兼得。接下來就看其他競品怎么接招，最終受益的，還是咱們這些想選到靠譜好車的準車主。