當一艘艘巨輪滿載“中國制造”駛向全球，集裝箱里裝的不僅是商品，還有無數普通人對未來的期待與不安。
今天上午，寧波舟山港年集裝箱吞吐量正式突破4000萬標箱。這個數字有多大？把它們連起來能繞地球6圈，垂直壘起比北斗衛星軌道還高2.8倍，每分鐘超過80個集裝箱在這里完成裝卸。
而在中國東海岸的另一端，無數工廠老板正對著空蕩蕩的倉庫發愁，工人們在車間里刷著手機等待下一批訂單，外貿業務員反復計算著微薄的利潤能否覆蓋下個月的房租。
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4000萬標箱，如果以每個集裝箱長約6米計算，首尾相連可達24萬公里，相當于繞赤道整整6圈。
如果垂直壘起，高度超過10.4萬公里，比最高軌北斗衛星的離地距離還高2.8倍。在寧波舟山港，平均每分鐘就有超過80個標準箱完成裝卸，刷一條短視頻的時間，上百個集裝箱已經裝船出海。
從2019年突破2700萬標箱，到2023年突破3500萬標箱，再到今天突破4000萬標箱，寧波舟山港不僅連續多年位居全球第一，更以驚人的速度刷新著自己的紀錄。
官方通報中充滿自豪：“這標志著寧波舟山港全球第一大港地位進一步鞏固，服務國家戰略能力進一步提升。”
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這些集裝箱里到底裝了什么？答案幾乎涵蓋了中國制造的方方面面。
從義烏的小商品到寧波的模具，從溫州的皮鞋到臺州的塑料制品，從紹興的紡織品到杭州的電子產品，再到全國各地的家具、家電、機械設備......
寧波舟山港像一條巨大的傳送帶，將“中國制造”源不斷地輸往全球200多個國家和地區。
今年前11個月的數據顯示，寧波舟山港集裝箱航線總數超過300條，其中遠洋干線超過140條，“一帶一路”航線達到130條，連接全球600多個港口。
特別是在RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）生效后，對東盟國家的集裝箱吞吐量同比增長超過15%，成為增長最快的市場之一。
港口工作人員表示：“最忙的時候，橋吊司機連續工作8小時，能裝卸超過400個集裝箱，平均每1.2分鐘就處理一個。”